В этом блоге дается детальная информация про то как собрать кулер БЕДИНИ - и что б в итоге этот кулер смог заряжать упсовые аккумуляторы 12 вольт и хотяб 6 А/час. Мой кулер выглядит вот так:

в средней коробочке провода скомутированны крокодильчиками. А в нижней находится схема на двух транзисторах КТ819ГМ - ну а также диоды и неоновые лампочки, из нижнего идут колодочки вывода красный провод + ,  синий провод это минус.

Схема используется вот такая вот:

SCR - я не ставил - хотя пробывал и с ним - тоже работало - но у меня заряжало аккум хуже - поэтому я его убрал (видимо не додумал как его правильно настроить... хотя там настраивать то и нечего)...

по порядку - приобрел вот такой вот большой куллер c маркировкой RQD 172*150*51 MS 24VDC:

итак - разбираем вентилятор RQD 172X150X51MS 12VDC
оказалось не - так уж и просто, сердцевина - не хотела выбиваться насильно - даже отколотил две металлические перемычки. Но потом решил вентилятор до конца не ломать - насверлил отверстий с обратной стороны под металлический стержень и приступил выбивать аккуратно сердцевину с обратной стороны. Сердцевина поддавалась тяжко - только под молоток. В конце ее раскачал и вынул. как оказалось внутри она сидела на клею. Можно еще феном обычным в начале нагреть.

в центре фото две отколоченные перемычки

в конце взял СУПЕР КЛЕЙ момент и приклеил эти отколовшиеся части. На фото дырочки с обратной стороны насверлены в виде технологических отверстий - чтобы выбить сердцевину из кулера

вентилятор RQD 172X150X51MS 12VDC
снял заводские обмотки - где-то по 109 витков 2 Ома - каждая - против часовой. Буду перематывать управление - заводским проводом по 109 витков по часовой стрелки снизу вверх - крест накрест расположение. Силовые намотаю 0,8 мм - по часовой стрелки также - столько сколько влезет! буду делать на 2 транзистора - как на схеме в самом начале!!! Тем более что схему уже спаял - осталось только прикрутить!
Кстати такую схему опробировал на трифилярной катушке на своем КОЛЕСЕ БЕДИНИ - работает!

наматываем вентилятор RQD 172X150X51MS 12VDC
вчера запустил свой вентилятор - уточню - управление намотал заводским проводом снятым с обмоток по 150 витков сопротивление получилось около 4 Ом. Мотал по часовой стрелки снизу вверх - крест накрест расположение. Силовые намотал проводом 0,8 мм - по часовой стрелки также снизу вверх - около 120 витков - провод уместился - но мотал с натягом - и последние ветки уже практически не умещались... - сопротивление получилось где-то 0,7 Ома - метраж 10,8 метра провода 0,8мм.
С запуском пришлось попотеть (не запускался - пока не сделал вот так вот): низ провода на управлении с двух обмоток скрутил вместе - и они идут к минусу питающего аккумулятора; верх с обмоток управления уходит на базу транзисторов - с каждой катушки на свой транзистор. А вот с силовыми катушками наооборот - низы обмоток скрученные вместе подводятся на плюс питающего аккумулятора и минус заряжаемого; в то время как верх обмоток уходит на коллектор своего транзистора. Сначало делал скрученные верхи силовых обмоток подключал к плюсу питающего аккумулятора а низы каждый на свой коллектор транзистора (как по Бедини - должно работать) - но так почему-то не работало!!!
вот осциллограма работы:

амплитуда порядка 80 v AC - мультиметром не мерял, на двух транзисторах KT819ГМ, видны острые пики вверху - но внизу какая то ерунда - как от нее избавится пока не знаю...

Параметры зарядки аккумуляторов от куллера БЕДИНИ:
аккумулятор 6 вольт 4 А/ч заряжается за 12,5 часов полностью до 8,16 вольт
аккумулятор 12 вольт 7 А/ч заряжается полностью до 16.09 вольт за 34 часа 25 минут при этом ток заряда на два транзистора 0,164-0,170А DC

Транзисторы можно поставить: КТ819ГМ, BU208A, mje13009, 2N3055
диоды: 1N4001, 1N4007 и те которые на схеме
неоновая лампочка.
При сборке SCR использовал конденсатор 10мF 250v
тиристор взял:  BT 151-800R



Ссылки на источники:
хочу отдельно отблагодарить Механика с проекта ЗарядПроект - так как с преобразованием куллера - это его идея! вот ссылка как это все делалось:
http://zaryad.com/forum/viewtopic.php?f=96&t=1148

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕЗАРЯЖЕННОГО АККУМУЛЯТОРА (УСТРОЙСТВО)

долгое время мучался - нужно постоянно следить за заряжаемым аккумулятором - когда же он зарядится чтоб его отключить. Данное устройство позволяет избежать этого - и достаточно эффективно зарядить аккумулятор и после заряда полного выключить заряжающее устройство!

суть схемы в следующем:

Простое автоматическое зарядное устройство

Очень простая схема зарядного устройства, в котором используется только один транзистор для определения напряжения автоматического отключения аккумулятора от сети, когда он будет полностью заряжен.

Описание схемы

На рисунке мы видим простую схему, где один транзистор включен в его стандартном режиме работы.

Принцип работы схемы можно понять из следующих пунктов:

Заряд аккумулятора считается законченным, когда напряжение на его клеммах достигнет 13,5 – 14 вольт.

Порог отключения (13,5 – 14 вольт) устанавливается подстроечным резистором R2 при подключенном, полностью заряженном аккумуляторе. Когда напряжение на клеммах аккумулятора будет около 14 вольт, транзистор Т1 включит реле и цепь заряда будет разорвана.

Это автоматическое автомобильное зарядное устройство не только просто в изготовлении, но и достаточно умное для того что бы заботиться о состоянии аккумулятора и заряжать его очень эффективно.

• R1 = 4,7 кОм
• R2 = 10K подстроечный
• T1 = BC547B
• Реле = 12В, 400 Ом, SPDT
• TR1 = напряжение вторичной обмотки 14 В, ток 1/10 от емкости АКБ
• Диодный мост = на ток равный номинальному току трансформатора
• Диоды D2 и D3 = 1N4007
• C1 = 100uF/25V

для наших нужд используем следующую часть схемы

тут Bat1 - это заряжаемая батарея, а Rel1 - коммутирует контакты источника питания и отключает его когда на заряжаемой батарее будет достигнуто желаемое напряжение - которое настраивается резистором R2.

ссылка: http://www.sdelai-sam.su/prostoe_avtomaticheskoe_zaryadnoe_ustrojstvo.html

_________________________________________________________

Отчет по работе устройства «Бедини из кулера компьютерного вентилятора» - из кулера маленького ничего не заряжает!!!!

статью ниже сохраню для истории (тут описано как я делал - но так как я сделал - ничего не заработало!), но история поучительная - так как делать нельзя!!!

я собирал свой кулер вот по этому видео –

http://youtu.be/RyRqTtUtZn0
http://youtu.be/eqy9WU5gCBI
http://youtu.be/ms_zzswDObQ

на основании этой информации можно сделать - то что вы видете ниже!

Малый аккумулятор FOX 12v 7Ah – толкающий кулер, большой АКОМ стандарт – 12v 55Ah заряжается от коробочки с кулером. АКОМ – б/у аккумулятор (традиционным способом его удалось зарядить до 8,5 v (предположительно вышла из строя одна банка).

Вид сбоку слева от компьютерного кулера можно видеть ионовую лампочку от отвертки, сама схема в коробке!

Вид сверху поближе!

Этюд коммутации

Схема в работе – вентилятор крутится! На цешке 8,18 v

Само устройство (коробка подошла от USB дисковода под дискетки)

Внутренности (на крышке переменный резистор на 5кОМ и сопротивление на 47 Ом) диоды и транзистор как в ссылках на видеороликах в Youtube.com)

Все припаяно к проволочке и на крокодильчиках…

На схеме тарец лампочки неоновой (выглядит как предохранитель - вынут из отвертки)

Итак с эти оборудованием был проведен эксперимент по зарядке аккумулятора АКОМ – радиантной энергией и его разряд на лампочки 12v (т.е. работа под нагрузкой).

Имеем: аккумулятор АКОМ 12v 55Ah заряженный традиционным способом до начального DC 8.59V (больше этого напряжения заряжаться не стал!) – разряжаем его лампочкой 12v автомобильной от стоп сигнала одноконтактной). Честно говоря уморился разряжать – вот динамика по часам:

8.83v

16.50 8.14v

17.11 8.13v

18.03 8.12v stop

08.58 8.23v начало уже на следующий день с утричка

09.58 8.50v

13.52 8.18v

14.14 7.73v я подустал и врубил теперь две одинаковые лампочки

14.38 7.71v

16.46 7.65v

18.25 7.60v stop – эксперимент перенесен на следующий день!

08.54 8.00v

09.18 7.59v две лампы

10.50 7.14v подключено уже три лампы

11.09 7,13v

11.50 7.06v

13.27 5.00v

13.55 4.73v увеличил число ламп до 4-ех

14.14 4.72v

15.15 4.45v

15.36 4.01v

16.58 1.74v

17.01 1.69v – stop разряд.

ИТОГО: лампочки прогорели около 15 часов (причем количество лампочек было увеличено с 1 до 5 шт. под конец – а аккумулятор полностью разряжен и готов для зарядки радиантной энергией (прим.: в конце будет сделан вывод об ошибках при зарядки разрядки аккумулятора)

Далее как по Бедини начался процесс тренировки аккумулятора на ЗАРЯД-РАЗРЯД радиантной энергией (предполагалось сделать 10-15 зарядов разрядов и посмортеть как себя ведет АКОМ заряженный под нагрузкой!)

ОПИСАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТА:

НА ЗАРЯД в 1ый РАЗ: батарея сама успела востановится до 5,72v – за 1 час зарядили кулером до 7,85м, потом еще часов 5 погоняли на заряд до 7,89v

НА РАЗРЯД в 1ый РАЗ: аккумулятор разрядили с 7,89v – до 1,28v двумя лампами за один час 10 минут

Уже на первой разрядке разница 15 часов работы от заряженного аккумулятора стандартным способом, а от кулера по Бедини – батарея разрядилась за 1 час 10 минут, а я предположу что она и не заряжалась – просто востановилась в своем заряде под воздействием от кулера до начального напряжения – а потом выдала нагрузку только на 1ч 10 минут!

НА ЗАРЯД в 2ый РАЗ: заряд с 3,94в до 7,60в за 5 часов

НА РАЗРЯД в 2ый РАЗ: разрядилась с 7,74в до 2,34в за 1 час

НА ЗАРЯД в 3ый РАЗ: с 4,70в до 7,70в за 4 часа 20 минут

НА РАЗРЯД в 3ый РАЗ: с 7,64в до 1,27в разрядилась двумя лампами за 17 минут

НА ЗАРЯД в 4ый РАЗ: с 3,50в до 7,80в за 2часа зарядки

НА РАЗРЯД в 4ый РАЗ: с 7,71 до менее 1в за 10 минут

НА ЗАРЯД в 5ый раз: в толкающей батарее 13,05в, начальный радиантный 5в и заряд в течении ночи порядка 15,5 часов до 7,85в

НА РАЗРЯД в 5ый РАЗ: разрядился с 7,82в до 0,88в за 20 минут!

НА ЗАРЯД в 6ой раз: с 3,77в до 7,67в за 6 часов

НА РАЗРЯД в 6ой РАЗ: тремя лампами с 7,67 до 0,68вольт за 20 минут

ЗАМЕТИЛ ИНТЕРЕСНУЮ ВЕЩЬ НА 5-ОМ УЖЕ РАЗРЯДЕ: ЧТО ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЛАМП В НАГРУЗКУ – ЛАМПЫ ЗАГОРАЮТСЯ НЕ СРАЗУ А ЧЕРЕЗ 15 СЕКУНД (Т.Е. ТОК НЕ СРАЗУ ПОЯВЛЯЕТСЯ!) СНАЧАЛА БАТАРЕЯ САМА СБРАСЫВАЕТ В ТЕЧЕНИИ ЭТИХ 15 СЕКУНД НАПРЯЖЕНИЕ ДО НУЛЯ – ЗАТЕМ КАК БЫ НАПРЯЖЕНИЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ С НУЛЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ДО ПОДКЛЮЧЕНИЯ БАТАРЕИ – ЛАМПЫ ЗАГОРАЮТСЯ И ПОШЛИ УЖЕ ГОРЯЩИЕ НА РАЗРЯДКУ БАТАРЕИ. ПРИЧЕМ ЭТО ПРОИСХОДИТ КОГДА БАТАРЕЯ ДОЛГО ПОСТОИТ – ПРОСТО ПОСТОИТ – ИЛИ ПОСТОИТ ПРИ ЗАРЯДЕ ОТ КУЛЕРА БЕДИНИ…

НА ЗАРЯД в 7ой раз: ЗАРЯД С 1,97в – до 2,08в – устройство отключил а на утро в батарее уже было 7,51в (получается батарея сама востановилась можно было и не заряжать что-ли?) еще один интересный вывод…

ВЫВОД полУЧАЕТСЯ ЧТО БАТАРЕЯ ЗА НОЧЬ САМА НАКОПИЛА ЗАРЯДА НА 20 МИНУТ СВЕЧЕНИЯ ЛАМП – МОЕГО ЗАРЯДА РАДИАНТНГОГО – ЕЕ МОЖНО БЫЛО И НЕ ЗАРЯЖАТЬ – ПУСТАЯ РАБОТА) КАК БУДТО БАТАРЕЯ САМА НАКАПЛИВАЕТ ОСТАТОК ЗАРЯДА ) ИМЕННО остаток…

НА РАЗРЯД в 7ОЙ РАЗ: с 7,63в до 0,67в за 15 минут

НА ЗАРЯД в 8ой раз: с 5,91в до 7,57 за ночь (устройство где-то ночью само остановилось – кулер остановился! Случается)

НА РАЗРЯД в 8ой раз: лампочки загораются через 15 секунд после их подключения, разряжают батарею до менее 1 в и гаснут за 5 минут работы

ДУМАЕТСЯ ЧТО БЕДИНИ НЕ ЗРЯ ГОВОРИЛ: ЧТО АККУМУЛЯТОР СОПРОТИВЛЯЕТСЯ ЗАРЯДУ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЭНЕРГИЕЙ – И НУЖНО ЕГО ТРЕНИРОВАТЬ – ЧТО Я И ПРОДОЛЖИЛ ДЕЛАТЬ!

НА ЗАРЯД 9 и РАЗРЯД 9 – все печально! Разряжаю лампочки прям на самом устройстве за 2-3 минуты

ПОПЫТКИ 10 и 11 и 12 – все печально! Заряжаю лампы с помощью кулера до 7,77в за пару часов (за 2-3) далее зарядка не идет – хоть всю день и ночь гоняй) и разряжаю прям на устройстве до мене 1вольта – почти в ноль за пару минут!

РУКИ ЧЕШУТСЯ ВЗЯТЬ ТРАДИЦИОННУЮ ЗАРЯДКУ И НАКОНЕЦ_ТО ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР ЧТОБ КАК РАНЕЕ ГОРЕЛ ЧАСОВ 15 – меня б это устроило! (для моих целей…)

На 13 попытке НАДОЕЛО! ЭКСПЕРИМЕНТ ПРЕКРАЩАЮ! БЕРУ И ЗАРЯЖАЮ АККУМУЛЯТОР ТРАДИЦИОННЫМ СПОСОБОМ – ТРАДИЦИОННОЙ ЗАРЯДКОЙ!

Аккумулятор такое впечатление что убит! После первого заряда в течении всего дня – он прогорел (лампочки от него всего 15 минут – но уже большее чем три минут при зарядке от кулера БЕДИНИ)

При втором заряде до 8,23вольт за 3 часа – он прогорел (лампочки от него 50 минут), далее продолжу спасение аккумулятора.

ВЫВОДЫ – ПОКА ТОКА МЫСЛИ: хм! думаешь дело в транзисторе (поставить 2N3055?) еще у меня зарядка работает без 100 ОМ -ного сопротивления, но переменное стоит на 5 кОм — вот все различая. Но автомобильный аккумулятор ни как не хочет работать с нагрузкой (лампочки светятся от силы 5 минут)! — уже 8 раз аккумулятор разряжал — заряжал! может рецепт у тебя какой есть в данном случае? Транзистор я использовал в схеме KT819ГМ – как оказалось потом – это аналог 2N3055.

на счет устройства этого с кулером — могу сказать что пробовал заряжать батарейку аккумулятор малую Ni-Cd AA 700mAh 4.8V — в нее вольты накачиваются на ура — аж до 5v — но опять же — потом когда ее разряжаешь на нагрузку лампочку — ее хватает на 5 минут, тогда как при обычной зарядки лампочка такая же горит 1,5 часа….
А ты говоришь что заряженный таким способом шуруповерт крутится столько же как при обычном способе? (а ты его постоянно заряжаешь от кулера? или через раз????) — дело в том что существует потеря емкости аккумулятора…..

может кулер маломощный – что мало вероятно…

помоему нашел в чем загвоздка — а загвоздка в заряжаемой батарее (для экспериментов взял старую убитую с напряжением 8,5 v — и с ней эксперементировать стал! 8,5 v — это значит какая-то из банок не работает!!!)
тут почитал про аккумуляторы http://mirsovetov.ru/a/car/spares/car-accumulator.html — и тут написано что «Сразу оговорюсь, что АБ считается полностью разряженной, если напряжение на ней становится равным 10,8 В» А я пытался зарядить аккумулятор — который традиционным способом выше 8,5v не заряжается! чуда не бывает. Да и еще под нагрузкой аккумулятор этот до 1v разряжал. Да и аккумулятор немного не той марки — у меня АКОМ 55Ah по технологии CaCa — т.е. он не чисто свинцовый — как у Бедини!!!
сейчас пытаюсь зарядить его традиционным способом — может спасу эту батарейку..
А для экспериментов правильно на сайте советуют взять новую батарею с нормальным зарядом 12,8v и эксперементировать — а не как я на убитой батарее!
хотя новую батарею — достаточно сложно и долго убивать!

Одним словом эксперимент – пока неудачный – не удалось кулером зарядить аккумулятор – буду изучать схемы от самого БЕДИНИ – и производить сборку устройства из первоисточника – а не по модификации – которая по неизвестным ни кому причинам (разве только БЕДИНИ может объяснить это) – не хочет заряжать мой без того убитого убитый аккумулятор!

Входные и выходные параметры устройства:

питающий аккумулятор 12v 7Ah от бесперебойника

на выходе имеем где-то 50v AC (переменного напряжения)

кулер взят из компьютерного блока питания (большой) - (сопротивление толкающих обмоток - 27,3Ома между черным и красным проводом), сопротивление остальной обмотки - 13,3Ома между желтым и синим проводом). какой-то не симметричный попался по сопротивлению...

на черном проводе до базы транзистора KT819ГМ стоят последовательно резистор на 47 Ом и переменный резистор на 5 кОм